車燈作爲車輛的功能(néng)件及重要外觀件，如何控制其與車輛的匹配是主機廠與車燈行業重點控制的項目之一，目前最簡便、經(jīng)濟的方式是使用專用檢具進(jìn)行抽樣(yàng)控制。北京起(qǐ)星科技有限公司擁有全套汽車檢具設計、制造、裝配、調試、測量的綜合實力，已開(kāi)發(fā)過(guò)各類汽車零部件及總成(chéng)檢具，包括：焊接總成(chéng)、前後(hòu)風窗、前後(hòu)燈總成(chéng)、地闆總成(chéng)、四門兩(liǎng)蓋總成(chéng)、儀表闆總成(chéng)、門内護闆總成(chéng)、光亮飾條、手套箱總成(chéng)、衣帽架總成(chéng)、天窗總成(chéng)、前後(hòu)保險杠總成(chéng)、開(kāi)口檢具、管線檢具、測量支架、工裝夾具等。

　　下面(miàn)京科興業將(jiāng)對(duì)車燈專用檢具的設計制造等方面(miàn)進(jìn)行簡單介紹。

　　1. 檢具組成(chéng)

　　車燈檢具可再現車燈安裝在車體上的狀态，可利用尺寸檢測工具直接或間接地對(duì)車體和燈的尺寸關系(間隙、面(miàn)差)進(jìn)行測量評價，主要用于生産準備階段對(duì)模具精度的測定、調整以及批量生産後(hòu)的尺寸日常管理。

　　車燈檢具主要由主體、副檢具組成(chéng)，同時(shí)在檢具上需要清晰體現出以下基本信息(圖1)：

　　①高度方向(xiàng)的基準面(miàn)(y)

　　②深度方向(xiàng)的基準面(miàn)(z)

　　③寬度方向(xiàng)的基準面(miàn)(x)

　　④副檢具

　　⑤燈具車體安裝部

　　⑥車體面(miàn)

　　⑦坐标粗線(表示線名)

　　圖1 檢具示意圖

　　檢具的主體是檢具的主要框架，包括檢具的基座(基準面(miàn))、車體面(miàn)和燈具安裝部，一般來說(shuō)，基座和車體面(miàn)使用環氧樹脂或鋁材、鐵材，使用鐵質材料時(shí)要注意長(cháng)時(shí)間的使用會(huì)生鏽的情況，要進(jìn)行表面(miàn)處理。

　　車燈檢具設計最重要的部分是完全再現燈具的實際安裝方式，所以燈具安裝部構造需要根據GD&T 圖紙的要求，按實際裝車狀态位置構造來定位置;并根據基準分布方式分爲：面(miàn)基準(以下稱A1、A2、A3)、孔基準(以下稱B)、輔助基準(以下稱C)。根據A1、A2、A3，B，C 等將(jiāng)零件從x、y、z方向(xiàng)裝在檢具上，這(zhè)些尺寸公差定爲±0.1mm。

　　在燈具的安裝構造上，一般按照實際裝車狀态使用螺栓、螺母和洞(用螺釘固定)及腳等來設計(圖2)。

　　圖2 燈具的安裝構造例子

　　2. 螺栓(杆)的定位方法(圖3)

　　圖3 螺栓安裝部

　　3. 孔(燈處孔、檢具用定位螺釘)的定位方法(圖4)

　　圖4 孔安裝部

　　由于要求燈具車體安裝部必須能(néng)承受車體安裝強度12N·m(122kgf·cm)以上的回旋力。所以，當主體的材質選用樹脂材料時(shí)，要用金屬件等制作成(chéng)燈具安裝部，以防止燈具裝卸時(shí)的易脫落和回旋等情況。

　　副檢具的主要功能(néng)是構成(chéng)燈具大表面(miàn)的接線面(miàn)面(miàn)差基準(一般爲0mm)和産品間帶有适合測定的一定間隙基準(一般爲2 ～ 3mm)。通過(guò)測量間隙、面(miàn)差的數值來判斷所測量燈具是否符合标準燈具的要求。

　　由于要使用遊标卡尺等的測量工具的緣故，需要在大表面(miàn)的接線面(miàn)設置30mm的平面(miàn)部(圖5)。

　　圖5 副檢具的斷面(miàn)圖

　　材料選用SMC 樹脂和符合标準的樹脂。

　　當因燈具的形狀問題而導緻副檢具薄，強度發(fā)生問題時(shí)，應在大表面(miàn)接線面(miàn)的一定處設置段差與以應對(duì)(圖6)

　　圖6 有段差的輔助檢具

　　副檢具除了需特别的指示外，一般不需要進(jìn)行表面(miàn)處理，但固定副檢具和主體的螺釘需要電鍍或使用SUS材料，以防生鏽;根據燈具的大表面(miàn)的形狀，有時(shí)無法構成(chéng)普通的副檢具(燈具大表面(miàn)的R 面(miàn)大，無法構成(chéng)配光鏡面(miàn)的接線時(shí)等)需要使用斷面(miàn)檢具(圖7)選材一般考慮鐵質等具備一定硬性的材料，同時(shí)需要進(jìn)行噴塗等表面(miàn)處理，防止生鏽。

　　圖7 斷面(miàn)檢具的使用例子

　　檢具設計時(shí)還(hái)需要注意要有一定的作業空間，可搬運，借用部分車身零部件來體現再現性。

　　4. 結論

　　車燈檢具在批産試制階段主要用于小批量産品的全數測量及批量生産後(hòu)的抽樣(yàng)測量，常常配合專用塞規(規格爲0.5 ～ 5.5mm)及高低尺(規格爲-10.0 ～ 10.0mm)對(duì)關鍵特性點進(jìn)行測量。其簡便、快速、準确爲主機廠和車燈供應商帶來了巨大的利益，所以設計制造一副好(hǎo)的檢具對(duì)于主機廠和車燈供應商來講是至關重要的，特别是一副設計合理的檢具可以極大的降低車燈供應商的成(chéng)本。

　　京科興業依靠自主研發(fā)和科技創新從後(hòu)視鏡做起(qǐ)，擴展到車燈、前引擎蓋、保險杠、車門，直到整車檢具，赢得了與國(guó)外優秀企業分庭抗禮的信心和資本，以性價比更高的産品，服務于各知名汽車主機廠，一汽大衆、一汽豐田、北汽集團、北京奔馳、北京現代、長(cháng)城汽車、五菱汽車等，大大地降低了品牌汽車的成(chéng)本。